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Nro.
25 - Febrero 2005 |
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Etiquetado
de eficiencia energética en motores eléctricos industriales |
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La energía eléctrica sigue siendo hoy en día la forma más difundida y versátil de provisión de energía para todo tipo de actividad. Se genera en forma masiva en grandes “industrias” de electricidad, se transmite por anchos “caminos” que son las líneas de transmisión y finalmente se distribuye a cada usuario a través de una entramada red. La búsqueda de una mayor eficiencia se hizo necesaria con la crisis del petróleo de comienzos de la década de 1970 y tímidamente asomó en nuestro país por última vez durante el año pasado con la restricción existente en el suministro de gas natural. Usando el principio de que “la mejor energía es la que no se ha tenido que usar” se procuró optimizar la eficiencia del lado del usuario de electricidad. Incrementar la eficiencia de los motores, que son una parte importante de los sistemas impulsados por electricidad, supone un importante ahorro para la Argentina. En algunos países
desarrollados se han incluido programas energéticos de etiquetado
de motores eléctricos, los que mediando la intervención
de la autoridad competente, fijan límites inferiores de eficiencia
o máximos de consumo, fuera de los cuales no es admitida
la comercialización ni importación de tales productos.
Estos programas han sido altamente exitosos, pues lograron significativos
ahorros de energía y la postergación de inversiones
en generación, transmisión y distribución de
energía eléctrica. |
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Dicho etiquetado resulta de aplicar un sistema de clasificación de la eficiencia de los motores, que informa a los usuarios de una manera sencilla y visible la magnitud de la eficiencia energética, haciendo más racional la especificación y/o selección de los motores eléctricos. La evaluación del consumo energético de los motores eléctricos industriales en la Argentina resulta una tarea compleja porque se carece de la información estadística básica respecto a cantidad, potencia, modo de uso y características de los mismos. Por ello, en este trabajo se realiza una estimación, bajo ciertas suposiciones, del potencial de ahorro de energía que se produciría de adoptar un sistema de etiquetado en clases de eficiencia energética como el utilizado en la Unión Europea. La industria Argentina absorbió 34,22 TWh, incluyendo autogeneración, en el año 2000 (año usado como base de los cálculos) representando el 45,92% del total (67,62 TWh) consumido por el país desconociéndose qué porcentaje de este consumo representan los motores eléctricos. Aún así, basados en los escasos estudios con que se cuenta en el ámbito nacional, puede estimarse que la participación de los motores eléctricos asincrónicos trifásicos dentro del sector industrial oscila entre el 50 % al 75 % constituyéndose, tal como ocurre en otros países, en el uso final de energía eléctrica más importante en la Argentina totalizando entre 22,96 % (17,11 TWh) y 34,44% (25,66 TWh) de la facturación de electricidad. El sistema de etiquetado implementado por el CEMEP (Comité Européen de Constructeurs de Machines Electriques et d'Electronique de Puissance), y bajo el cual se calculó el potencial de ahorro en la Argentina, establece tres clases de eficiencia EFF1, EFF2 y EFF3 siendo la primera la que agrupa los motores más eficientes, la segunda los intermedios y la tercera los menos eficientes. A los efectos del cálculo se consideró un crecimiento de la demanda de energía eléctrica en el país de un 4 % anual durante 15 años (2000 - 2015). El análisis se circunscribió a los motores eléctricos más utilizados en el sector que son los asincrónicos trifásicos con rotor jaula de ardilla hasta una potencia de 90 kW. A su vez, para los cálculos se tomó como base un motor con cuatro polos con una potencia de 11 kW, una eficiencia 85,0 % con una reparación, lo que arroja una eficiencia suponiendo una pérdida del 0,5% por este motivo, del 84,5 % (clase EFF3). La opción eficiente está representada por un motor idéntico pero con una clase EFF2 que tiene, en promedio, una eficiencia de 89,70 %. Como consecuencia de la utilización del etiquetado de motores eléctricos el potencial de ahorro de energía eléctrica anual para el año 2015 representaría el 1,58 al 2,36 % del consumo nacional. El ahorro a obtener se produciría con una muy buena relación costo beneficio para la sociedad. Indudablemente la economía sería superior si se pasara a los de clase EFF1. El resultado previsto de este esquema será: Autores: Berset, A. (INTI – Energía); Grünhut, E. (INTI – Electrónica e Informática); Tanides, C. (Facultad de Ingeniería – U.B.A. – Departamento Electrotecnia). Contacto: berset@inti.gov.ar
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